대만 자 강호 - daeman ja gangho

답댓글 작성자트리비아 작성자 본인 여부 작성자 | 작성시간 11.10.29 쥐광하오는 우리나라로 치자면 무궁화호 등급에 해당함에도 새마을호 처럼 "애매한" 존재가 되어버린 모양이군요. 쥐광하오는 제 생각으로는 부흥호(푸싱하오)로 격하시키지 않을까 하는 생각이 드네요. 우리나라에서 예전에 무궁화 격하를 한 통일호가 있듯이.. 타이완에선 우리나라와는 달리 지형의 제약을 많이 받다 보니 선형개량, 복선전철화 사업은 안하는가 봅니다..

답댓글 작성자일인승무(One Man) 작성시간 11.10.29 타이완도 합니다. 현재 동부간선은 선형개량이 어느 정도 끝난 상태이고 타이둥선은 일부 복선 그리고 전철화를 하고 있습니다. 또한 핑둥에서 팡랴오 간에서 고가로 올려서 복선전철화 공사를 하고 있답니다.

답댓글 작성자트리비아 작성자 본인 여부 작성자 | 작성시간 11.10.29 그렇군요. 동부간선의 경우엔 고속도로에 비해서 돌아서 가기 때문에 열차의 수익을 높이기 위해서는 선형개량이 확실히 필요하다고 봅니다. 그런데 서부간선,동부간선이란 이름 안에 또 몇개의 노선 이름으로 나뉘어져 있더라구요. 저도 자세히는 모르겠지만..

대만의 열차등급체계는 한국과 유사하다.
THSR(KTX)-자강호(새마을호)-거광호(무궁화호)-부흥호(구 통일호)-구간차(통근열차).
덕택에 대만에서는 일본과 달리 한국인들이 열차를 손쉽고 편리하게 이용할 수 있다.

대만의 새마을호격인 자강호(自强號, 쯔창하오) 열차.
한때 대만 최고등급의 열차였지만, 지금은 고속철도에 밀려 2인자(?)가 되었다.
이번 대만 여행중 자강호 열차로 루이팡~타이베이, 중리~반차오 구간을 이용했다.

타오위안현 중리시에 있는 중리(중력,中瀝)역.
대체로 대만의 지방도시 역사들은 꽤나 낡아 보인다.

상단은 고속열차(THSR) 승차권. 하단은 일반열차 승차권.
우리나라와 달리 고속철도 운영주체(민자회사:THSR Company)와 일반철도 운영주체(국영)가 다르다.
참고로 둘다 시중 편의점(훼미리마트, 세븐일레븐 등)에서 구입할 수 있지만 수수료가 붙으니 역에서 구입하자.

다만 자동판매기는 입석표가 발매될 확률이 높으므로 장거리 구간은 가급적이면 창구에서 발매하는 게 좋다.
온라인 예약(http://www.railway.gov.tw)도 가능하다. 시도해 보지는 않았지만...

이런 아날로그(?) 자동판매기도 있는데 입석표 전용이다.
구간차(통근열차)는 먼저 자리를 맡은 자가 임자니까 상관없지만 자강, 거광, 부흥호 열차를 탄다면 비추.

중리역의 하행선(서부간선 신주, 가오슝 방면) 행선안내게시기.
신주행 구간차는 1분, 가오슝행 자강호 열차는 4분 지연되었다.

코레일은 포기한 자동개찰구. 대만철도는 여전히 운영중이다.
내릴 땐 표를 수거한다(고속철도는 표를 수거하지 않음).

반차오 가는 열차를 기다리던 중 건너편 승강장에 도착한 구간차 열차.
구간차 차량은 수도권전철과 유사하다. 하지만 타이베이 지하철(MRT)과 환승되지 않는다.

반차오역에서 찍은 화롄행 타로코호.
타로코호는 일본에서 수입한 TEMU1000형 차량으로 운영된다.
행선안내게시기 등에는 타로코(太魯閣)호로 표기되지만 자강호와 동일한 운임을 받는 동급 열차다.
승차권(고속철도 승차권과 같이 찍힌 사진 참조)에도 자강호라고 적혀 있다.

중리역에 도착한 타로코 자강호.

정차역과 행선지를 알려주는 전광판이 설치되어 있다.

타로코호 시트. 누리로보다는 편하고 무궁화호보다는 살짝 불편한 느낌.

현대산 자강호에는 없지만 손잡이 뚜껑을 열면 꽤 넓은 테이블이 있다.

조명등과 좌석번호 스티커. 좌석번호 체계가 한국열차와는 다르다.

반차오역의 일반열차 시각표와 운임표.
시각표에서 빨간색은 자강호, 노란색은 거광호, 파란색은 구간차.
운임표에서 빨간색은 자강호, 노란색은 거광호, 파란색은 부흥호.
자강호와 구간차의 배차가 압도적으로 많고 돈 안되는 부흥호는 절멸상태다.

 

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