운전을 하지 않더라도 자동차에는 액셀레이터 페달과 브레이크 페달이 있다는 것 정도는 모두가 알고 있죠? 자동차에 있는 엑셀 페달을 밟으면 자동차는 앞이나 뒤로 나아가게 되고, 브레이크 페달을 밟으면 자동차는 감속하거나 정지하게 되죠. 두 페달은 하는 일이 완전히 정반대이고, 운전을 동시에 밟아야 할 일이 전혀 없을 거예요. 그래서 만약에 동시에 밟는다면 어떤 일이 생길지 궁금해지게 되는데, 그렇다고 해서 섣불리 시도해볼 수도 없어요. 이런 무리한 운전 방식은 자동차에 손상을 줄 수도 있기 때문이죠. 그렇다면 브레이크 페달과 액셀을 정말로 동시에 밟으면 어떤 일이 생길까요? 자동차는 앞으로 가게 될까요? 아니면 정지한 상태로 머물게 될까요? 직접 테스트를 해본 사람이 있어요. 결론부터 얘기하자면 브레이크 페달과 액셀 페달을 동시에 밟으면 브레이크 페달이 먼저 작동하고 자동차는 멈춘 상태로 머물러 돼요. 어떤 모델은 브레이크만 작동을 시키는 BOS라는 시스템이 적용되어 있다고 해요. 하지만 그렇다고 해서 이 상태를 계속 유지하게 되면 변속기와 브레이크에 무리가 가기 마련이고, 손상이 원인이 된다고 해요. 물론 이렇게 운전을 한다는 것 자체가 위험한 행동이예요. 그래서 양발로 운전하는 것은 자동차 제조사에서도 권장하지 않고 있다고 해요.  아마 아시는 분들도 있을 거예요. 보통은 액셀 페달과 브레이크 페달을 동시에 밟을 일이 없지만, 스톨 테스트라는 것을 할 땐 일부러 두 페달을 동시에 밟기도 한다는 사실! 스톨 테스트는 보통의 자동변속기와 엔진을 점검하는 테스트 방식 중에 하나로 알려져 있어요. 스톨 테스트를 하는 방법은 브레이크 페달을 먼저 꾹 밟고 그 다음 엑셀 페달을 밟는 것이예요. 그리고 RPM을 확인하면서 결과를 측정해요. 만약 RPM이 2000~2500을 유지한다면 엔진은 정상적인 상태라 할 수 있고, 2000보다 낮은 RPM을 유지하면 엔진 출력이 부족한 상황이라 해요. 반대로 RPM이 2500을 넘어가면 자동변속기에 문제가 있는 상황으로 추측할 수 있다고 해요. 하지만 이런 스톨 테스트도 이제는 잘 사용하는 점검 방식이 아니기 때문에 이제는 정말로 두 페달을 동시에 밟을 일은 없다고 해도 과언이 아닐 거예요. 서킷에서 달리는 자동차가 가끔씩 액셀 페달을 꾹 밟으면서 조금씩 브레이크 페달을 밟는 경우가 있지만, 이 역시 일반적인 상황과는 거리가 멀죠? 그러니 양발로 운전하는 것은 금물! 운전면허증이 없어도 자동차에 액셀러레이터(이하 ‘액셀’) 페달과 브레이크 페달이 있다는 것 정도는 알 겁니다. 액셀 페달을 밟으면 차량은 가속하고, 브레이크 페달을 밟으면 차량은 감속 또는 정지합니다. 두 페달은 역할이 확실히 나누어져 있으므로 동시에 밟을 일은 사실상 없습니다. 그래서 주제와 같은 의문이 생기는데, 만약 동시에 두 페달을 밟으면 자동차는 앞으로 갈까요? 아니면 정지할까요? 객관적인 답변을 위해 쌍용차·기아차·현대차·르노삼성자동차 등에 문의해서 답변을 받았습니다. 답변의 내용은 모두 같았습니다. 동시에 두 페달을 밟으면 브레이크 페달이 우선해서 작동합니다. 그리고 액셀 페달과 브레이크 페달을 동시에 밟으면 차량에 무리가 가고, 자동차의 여러 기계 장치에 손상이 갈 수 있으므로 하지 말라는 답변도 받았습니다. 근데 액셀 페달과 브레이크 페달을 동시에 밟는 경우가 있습니다. 바로 스톨테스트를 할 때로 스톨테스트는 엔진과 일반적인 자동변속기를 점검할 수 있는 점검 방식입니다 방법은 브레이크 페달을 밟은 다음에 액셀 페달을 밟고, 올라가는 RPM을 확인하면 됩니다. RPM이 2000에서 2500 사이에 있으면 정상이나 이보다 낮으면 엔진 힘이 부족하고, 이보다 높으면 자동변속기에 문제가 있다고 판단할 수 있습니다. 어쨌든 스톨테스트는 이제 잘 사용하는 방식은 아닙니다. OBD-II 등의 진단 방법으로 차량의 전반적인 센서데이터와 고장 데이터들을 쉽게 점검할 수 있으므로 굳이 차량에 무리를 주는 스톨테스트 방식을 고집할 이유가 없습니다. 궁금증이 해결되셨나요? Copyright. 사물궁이 잡학지식. All rights reserved 자동차 액셀과 브레이크 페달을 동시에 밟으면 어떻게 될까? 자동차는 크게 두 가지로 조작이 이뤄지는데, 하나는 차의 방향을 결정하는 핸들링이고, 다른 하나는 차의 속도를 결정하는 페달 워크입니다. 즉 손과 발을 동시에 움직여서 차를 자유자재로 움직이는 것이 바로 운전이라 할 수 있습니다.
처음 운전을 배우면 감이 없어서 조향, 즉 핸들링이 어려울 수 있지만 면허를 따고 운전을 할 줄 알게 되면 그다음 운전 실력을 좌우하는 것이 바로 페달 워크입니다. 실제로 운전이 서툰 사람의 차에 타게 되면 안정감이 없는 감속과 가속 대문에 불안감을 느끼게 되고 심할 경우 차멀미를 일으키는 요인이 되는데, 올바른 자동차 엑셀 브레이크를 잘 밟는 요령에 대해 오늘 알려드리도록 하겠습니다.
자동차 페달은 온오프 스위치가 아닌 운전자가 밟는 깊이를 감지한다는 것입니다. X박스 컨트롤러의 트리거 버튼처럼 누르는 깊이에 따라 차의 반응도 달라집니다. 실제로 운전을 잘하는 사람들은 이러한 페달 깊이에서 중간 지점의 컨트롤이 능숙합니다. 즉, 필요한 만큼 속도를 내고 필요한 만큼 속도를 줄이는데, 이는 급가속, 급정거를 하지 않도록 도와줍니다.
급가속과 급정거를 하지 않는 비결은 차량 흐름을 예측하는 능력입니다. 즉, 신호에 걸릴 것 같으면 미리 속도를 서서히 줄이고, 정차 후에는 다시 천천히 속도를 높이는 운전 습관이 중요합니다. 물론 우리나라 교통 환경 상 출발이 느리면 후미 자동차들의 경적 사례를 받기도 합니다. 신호를 주차하고 있다가 바뀌었을 때 출발하기만 하면 속도는 그렇게 중요하지 않습니다. 아무리 뒤에서 성질 급한 운전자들이 경적을 울려도 신경 쓰지 않는 편이 좋은 것이 그들이 안전사고까지 책임져 주는 것이 아니기 때문입니다.
실제로 운전하면 엑셀 페달의 경우 끝까지 밟는 일이 거의 없다는 사실을 알게 됩니다. 빨리 속도를 높인다고 해도 50% 정도입니다. 따라서 평소 페달 밟는 깊이를 10단계 정도로 분류하고, 어떤 감각으로 밟았을 때 어느 정도 차가 속도를 내는지를 몸으로 익혀두는 것이 중요합니다. 이는 차마다 다르기 때문에 렌터카나 공유차량을 이용할 경우, 초반에는 속도를 내지 않고 페달 감각을 빨리 파악해야 합니다. 이 부분은 브레이크 역시 마찬가지입니다.
브레이크의 경우도 엑셀과 크게 다르지 않습니다. 핵심은 속도가 최대한 일정하게 떨어지도록 하는 것입니다. 급가속은 그냥 조금 무서운 정도지만, 급정거는 운전자에게 매우 불쾌한 경험을 하게 할 뿐만 아니라 몸이 쏠려서 자칫 안전사고로 이어질 수도 있습니다. 그렇다고 지나치게 브레이크를 천천히 밟게 되면 제동거리가 부족해서 막판에 급정거해야 하는 상황이 발생할 수 있습니다. 이를 방지하기 위한 가장 좋은 방법은 브레이크를 여러 번 나누어 밟는 것입니다. 나누어서 충분히 속도를 감속한 다음 마지막에 부드럽고 지긋하게 밟아서 완전하게 차를 멈추는 연습을 하는 것이 좋습니다.
이러한 부분은 운전에 어느 정도 익숙한 사람이라면 누구나 알고 있거나 혹은 이미 체득하고 있는 기술인데, 이때 한 가지 중요한 것은 바로 들아ㅣ빙 포지션입니다. 시트 포지션을 정확히 조절해서 다리와 페달 사이의 간격이 적당해야 원하는 대로 페달 워크를 할 수 있게 됩니다. 적당한 거리는 시트에 깊숙하게 앉아서 풀 브레이크를 밟았을 때 무릎이 약간 구부러지는 정도가 알맞습니다. 그다음 페달 조작은 발꿈치를 바닥에 붙이고 엄지발가락 약간 아래의 관절에 페달의 중심을 대는 것이 기본이고 운전에 적합한 신발을 시는 것도 중요합니다. 이상 자동차 엑셀 브레이크에 대해 마치도록 하겠습니다. |
브레이크 밟고 엑셀 - beuleikeu balbgo egsel
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